We are in our way to Brno. Today in Switzerland and tomorrow we'll go back to Italy.
Well, we've been in Italy two days ago, but we must go through some great ports in Switzerland.
In 8 days we expect to be in Brno...
jueves, 5 de agosto de 2010
DIAS 31, 1, 2, 3, 4 y 5
Llevamos 5 días en ruta y es la primera vez que me pongo a esto.
La verdad es que terminamos el día bastante cansados y no quedan ganas como para sentarse al ordenador a contar nada...
Pero hoy nos toca jornada de descanso en Interlaken y aprovecho este ratillo.
De momento el viaje está yendo sin contratiempos fuera de lo normal de despistarse en alguna carretera (que no perderse) o de las inclemencias meteorológicas.
Vamos por orden.
El primer día llegamos hasta Carcassonne tras un viaje bastante aburrido y tedioso, además de azotados por el calor. Autopista hasta Baiona para seguir por diferentes carreteras nacionales y regionales (Dax, Mont de Marsan, Auch, Toulousse y Carcassonne). Rectas interminables, algunas zonas de tráfico agobiante...
Lo mejor, la ciudad de destino con una preciosa ciudad medieval amurallada en un alto. Eso sí, explotada al 100% para el turismo. Todas las callejuelas de dicha ciudadela repletas de comercios de todo tipo y restaurantes.
Elsegundo día nos dimos un buen atracón de carretera para llegar a Bourge d'Oisan, al pie de Alpe d'Huez. Tampoco hubo demasiado que contar en el trayecto hasta que nos acercamos a los Alpes y el paisaje cambió radicalmente.
Circulanbdo por las carreteras rodeadas por esos colosos, era inevitable echar la mirada arriba con el casco abierto.
Al día siguiente el plan era claro: puertos y más puertos hasta llegar a Aosta.
Me temo que describir todo lo que te dan estas carreeras encima de la moto será repetirme, pero valga esta serie de gigantes: Alpe d'Huez, Lautaret, Izoard, otra vez Lautaret pero en sentido contrario, para seguir ascendiendo hasta el Galibier y bajar por el Telegraph. Aquí apareció la lluvia y la niebla.
Así que se ralentizó mucho la marcha rumbo al L'Iseran.
Con mucha precaución y delicadeza llegamos hasta el pie del Petit Saint Benard y decidimos parar a dormir en ese pueblo: Séez. Nos quedaban unos 90 km hasta Aosta, pero sería muy largo con el tiempo que teníamos.
Así que a dormir en cama y las motos a cubierto.
El paso por todos estos puertos tienen constancia gráfica que iré añadiendo en diferentes días.
El día 3 salimos en dirección a Aosta y nos quedamos allí disfrutando de un montón de carreterillas que rodean el valle. Carreteras estrechas que en pocos km ganan muchísima altura (de 500 m a 1800 m en apenas 12 ó 14 km).
De Aosta, el día 4, subimos el Grand Saint Bernard camino de Suiza. ¡¡¡FABULOSO PUERTO!!!
Y después de algún que otro avatar de camino (incluído un viaje en tren a través de un túnel de los Alpes) llegamos a Interlaken donde acampamos en un camping estupendo.
Debido al mal tiempo (horrrible) nos hemos quedado un día que no teníamos pensado, pero nos ha servido para conocer esta ciudad y hacer un paseo en barco surcando los lagos...(dentro de un rato).
Así, que mientras vemos llover, pensamos en cómo nos van a recibir los grandes puertos suizos mañana: Furkapass, Grimselpass, Sustenpass, Oberalppass, San Gotardo y cualquier otro "pass" que se le ocurra cruzarse en nuestro camino.
Intentaremos llegar a dormir en Saint Moritz o donde cuadre.
La verdad es que terminamos el día bastante cansados y no quedan ganas como para sentarse al ordenador a contar nada...
Pero hoy nos toca jornada de descanso en Interlaken y aprovecho este ratillo.
De momento el viaje está yendo sin contratiempos fuera de lo normal de despistarse en alguna carretera (que no perderse) o de las inclemencias meteorológicas.
Vamos por orden.
El primer día llegamos hasta Carcassonne tras un viaje bastante aburrido y tedioso, además de azotados por el calor. Autopista hasta Baiona para seguir por diferentes carreteras nacionales y regionales (Dax, Mont de Marsan, Auch, Toulousse y Carcassonne). Rectas interminables, algunas zonas de tráfico agobiante...
Elsegundo día nos dimos un buen atracón de carretera para llegar a Bourge d'Oisan, al pie de Alpe d'Huez. Tampoco hubo demasiado que contar en el trayecto hasta que nos acercamos a los Alpes y el paisaje cambió radicalmente.
Circulanbdo por las carreteras rodeadas por esos colosos, era inevitable echar la mirada arriba con el casco abierto.
Al día siguiente el plan era claro: puertos y más puertos hasta llegar a Aosta.
Me temo que describir todo lo que te dan estas carreeras encima de la moto será repetirme, pero valga esta serie de gigantes: Alpe d'Huez, Lautaret, Izoard, otra vez Lautaret pero en sentido contrario, para seguir ascendiendo hasta el Galibier y bajar por el Telegraph. Aquí apareció la lluvia y la niebla.
Así que se ralentizó mucho la marcha rumbo al L'Iseran.
Con mucha precaución y delicadeza llegamos hasta el pie del Petit Saint Benard y decidimos parar a dormir en ese pueblo: Séez. Nos quedaban unos 90 km hasta Aosta, pero sería muy largo con el tiempo que teníamos.
Así que a dormir en cama y las motos a cubierto.
El paso por todos estos puertos tienen constancia gráfica que iré añadiendo en diferentes días.
El día 3 salimos en dirección a Aosta y nos quedamos allí disfrutando de un montón de carreterillas que rodean el valle. Carreteras estrechas que en pocos km ganan muchísima altura (de 500 m a 1800 m en apenas 12 ó 14 km).
De Aosta, el día 4, subimos el Grand Saint Bernard camino de Suiza. ¡¡¡FABULOSO PUERTO!!!
Y después de algún que otro avatar de camino (incluído un viaje en tren a través de un túnel de los Alpes) llegamos a Interlaken donde acampamos en un camping estupendo.
Debido al mal tiempo (horrrible) nos hemos quedado un día que no teníamos pensado, pero nos ha servido para conocer esta ciudad y hacer un paseo en barco surcando los lagos...(dentro de un rato).
Así, que mientras vemos llover, pensamos en cómo nos van a recibir los grandes puertos suizos mañana: Furkapass, Grimselpass, Sustenpass, Oberalppass, San Gotardo y cualquier otro "pass" que se le ocurra cruzarse en nuestro camino.
Intentaremos llegar a dormir en Saint Moritz o donde cuadre.
viernes, 30 de julio de 2010
BA GOAZ BRNORANTZ!!!
EGUNA HELDU DA AZKENIK. 8 ORDU BARRU BIDEAN EGONGO NAIZ IKERREKIN DURANGON ELKARTZEKO.
LEHENENGO GELTOKIA: CARCASSONNE
LEHENENGO GELTOKIA: CARCASSONNE
YA HA LLEGADO EL DÍA, EN 8 HORAS YA HABRÉ PARTIDO A REUNIRME EN DURANGO CON IKER, MI SOCIO EN ESTE VIAJE, Y SU GS1200.
Primera parada: Carcassonne.
Primera parada: Carcassonne.
martes, 27 de julio de 2010
PREPARATIVOS
Me tendré que acostumbrar a la nueva anchura y a la inercia de la carga... pero así voy más tranquilo.
CUENTA ATRÁS
¡¡¡YA ESTAMOS A 27!!!
EN TRES DÍAS ESTAREMOS EN RUTA...
Conociéndome, las etapas previstas solamente serán una referencia... seguro que hay muchas variaciones a medida que vayamos adelante.
De momento, la más gorda es que no vamos a pasar por Eslovenia y nos estaremos un par (?) de días en las Dolomitas...
De momento, el sábado hasta Carcassonne. Después ya se verá.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
lunes, 19 de julio de 2010
¡¡11 DÍAS PARA LA PARTIDA!!
¡¡Ya tengo la entrada para la carrera en la mano!! Ha llegado hoy por la mañana...
¡¡Ahora sí que se ve el viaje más cerca que el horizonte!!
¡¡Ahora sí que se ve el viaje más cerca que el horizonte!!
lunes, 12 de julio de 2010
REGRESO A CASA... DANDO UNA VUELTECILLA
ruta del domingo 4 de julio: Aínsa - Cañón del Añisclo - Gasteiz
Hoy nos levantamos algo más tarde, que la paliza de ayer fue importante. Bajamos a las 10:15 a desayunar dejando todo listo en la habitación.
El plan de hoy es ir directamente al Cañón del Añisclo, cuya entrada está a 11 km de Aínsa por la A-138, en dirección a Francia , en la localidad de Escalona. Una vez que lleguemos a nuestra N-260 volver hacia Aínsa para, justo antes de llegar a Boltaña, desviarnos para atravesar el macizo de Serrablo.
Como queremos ir por la Hoya de Huesca, bajaremos casi hasta Huesca para después subir por la A-132 hasta Puente la Reina de Jaca, terminando el viaje de vuelta por la autovía hasta Vitoria.
Pero claro, después de corretear por carreteras "amarillas" y por caminos "blancos", en cuanto hemos subido a la habitación, tras echar un nuevo vistazo al mapa, cambio de planes: ¿Porqué ir por una estupenda y en perfecto estado "carretera amarilla" (la A-138) pudiendo dar mil vueltas y revueltas por "caminos blancos" nada más salir de Aínsa?
Dicho y hecho. Salimos a las 11:00, subimos a la plaza a inmortalizar el momento de la partida y al bajar, en lugar de girar hacia Escalona, cruzamos sobre el río y nos metemos en el primer camino hacia la izquierda. Empezamos a avanzar por un trazado estrechísimo, como la mayoría de la víspera, que va ascendiendo poco a poco. Hay mil y un cruces y como la mayoría no están señalizados, nos guiamos por intuición y varias veces llegamos al final del camino, por lo que hay que retroceder. Eso sí, con unas vistas sobre el valle espectaculares.
Bonito laberinto por el que recorremos unos 22 km antes de llegar a Escalona.
Enfilamos hacia Aínsa y giramos a la derecha hacia el Cañón del Añisclo.
Bonita manera de empezar la mañana: 45 minutos para recorrer 22 km y estamos a 11 km del punto de partida.
¡¡¡PERO MERECE TANTO LA PENA!!!
Y lo que viene ahora... EL CAÑÓN DEL AÑISCLO... ¡¡una vez más boquiabiertos!!
Llegamos a la entrada de la garganta y nos vemos obligados a parar y empezar con las primeras fotos del día. La carretera que nos espera es de ¡¡único sentido!! durante 10 km... ¿A que también va a ser una carreterilla estrecha?
Según vamos avanzando, vamos parando y haciendo fotos. paramos en mitad de la estrecha carretera y ci llega algún coche, para y se bajan a hacer fotos. No hay ninguna prisa: el espectáculo lo merece.
Si os gustó el video del Congosto de Ventamillo, esta garganta no tiene precio. Se va estrechando más y más, con el río a nuestra derecha e inmensas paredes cortadas a pico. Podríamos parar cada 50 metros y aún así, las fotos no recogerían lo que estamos viendo.
Llegamos al final del tramo de único sentido y la garganta se separa de la carretera adentrándose en el parque natural de Ordesa y Monte Perdido (hacia el norte), por lo que solo se puede seguir a pie: ASIGNATURA PENDIENTE.
Nosotros seguimos por la carretera hacia Fanlo y después a conectar con la N-260 en Sarvisé. ¡¡Qué decir de la carretera que nos ha traído hasta nuestra nacional favorita!! Otra carretera "blanca", la HU-631, de un trazado con incontables curvas, subidas y bajadas... A riesgo de repetirme, entretenida, que te obliga a estar atento en todo momento... así que ojo con despistarse con el (otra vez) magnífico paisaje.
al llegar a la N-260 giramos hacia Boltaña a disfrutar otra vez de la carretera que nos trajo el viernes. Justo antes de entrar a Boltaña giramos a la derecha: Nos espera el puerto de Serrablo, un tramo de 52 interminables km saturados de curvas de todo tipo, con asfalto en estado aceptable.
Paramos un momento a comentar lo que se nos viene encima (yo lo sufrí al final de Penitentes) y vemos que llevamos dos horasy cuarto de viaje... ¡¡y estamos a 7 km de Aínsa!!
Recorremos el macizo de Serrablo sin paradas y sin fotos. Divertido... hasta que el cansancio empieza a hacer mella... e incluso se convierte en duro... Al llegar al enlace con la N-330 nos duelen los dedos y la muñeca izquierdos de tanto darle al embrague, las piernas ya no sabíamos en qué postura ponerlas... ¡¡y menos mal que nuestras motos se supone que son ideales para este tipo de carreteras!!
Estamos al pie del puerto de Monrepós. Un mítico puerto que ahora presenta un rapidísimo trazado con doble carril y unos curvones inmensos... de esos en los que puedes ir a la velocidad que te permitan el motor y tu valor. Lo subimos y lo bajamos a buen ritmo y paramos al otro lado, en Arguis, que el cuerpo necesita reponer líquido y finalmente comemos en el merendero que está a la entrada del pueblo: huevo frito con chorizo, longaniza, jamón y patatas fritas. Vemos además el final de las carreras de Montmeló.
Al reemprender la marcha, el puerto sigue descendiendo unos km más y vemos los "restos" del antiguo trazado: carretera estrecha pegada a las paredes, con túneles y puentes que iban de una falda a la otra... Una pena no poder "catar" ese antiguo trazado que tantos moteros aragoneses (y de muchas otras latitudes, por supuesto) recordarán... Para más inri, hay una autovía en construcción en este mismo punto, por lo que seguramente el actual trazado también quedará mutilado. En fin, es lo que tiene ser una vía importante de comunicación con el país vecino...
Cogemos la autovía hacia Huesca y al llegar a la entrada de la capital, giramos hacia Ayerbe, por la carretera A-132. Interminables rectas que hacen que nos empecemos a dar cuenta de la paliza que llevamos encima. Poco después de llegar a Ayerbe la carretera va cambiando su orientación y el paisaje empieza a cambiar, acercándose las montañas que discurrían paralelas en la lejanía a la derecha de nuestra carretera. Estamos entrando en la Hoya de Huesca.
Ya hablé de esta divertidísima carretera en Penitentes, pero me quedó la espina de no poder hacer ninguna foto de los IMPRESIONANTES Mallos de Riglos. Como nos la debíamos los dos, estas fotos van con dedicatoria especial para el Penitente sr. Fonnia.
Estupenda carretera, ancha, en perfecto estado... ya dije mucho sobre ella en la crónica de Penitentes, pero me reafirmo en todo lo dicho... Incluso ahora las sensaciones son más intensas por el buen tiempo, por ser en ascenso, por las ganas que tenía...
En un cruce en ascenso, se incorpora lentamente una moto, que casi nos hace detenernos, ya que nos echamos encima de él a la entrada de una curva y lejos de hacerse a un lado, ocupó el centro de la calzada. Era una daelim 125 y la dejamos rápidamente atrás, pero yo me llevé un buen susto...
Volvemos a parar en Puente la Reina de Jaca y decidimos ir directamente a Gasteiz. Así que después de unos 20 minutos de descanso, nos dirigimos hacia el final de nuestro viaje.
Después de unos cuantos km en la autovía que nos acerca a Pamplona, yo empiezo a encontrarme demasiado cansado y el sueño empieza a apoderarse de mi. En la circunvalación de Pamplona adelantamos al de la ¡¡¡daelim125!!! el tío nos había pasado mientras estábamos en Puente la Reina y por lo que se ve, iba a todo lo que daba la máquina.
Al llegar al tramo de peaje, salimos de la autovía y paramos en la gasolinera de Berriozar, ya que no puedo más... y mientras estamos bebiendo unas bebidas energéticas llega el de la daelim!!!
Cargado con el saco, la mochila, la tienda de campaña, con casco de cross... Cada uno va con lo que tiene. La cuestión es querer. No valen excusas de que si no me funciona el gps, el control de tracción no va bien, se me empaña la pantalla del casco o que la abuela fuma... Y de ese tipo de gestas todos conocemos algún ejemplo...
Y para muestra un botón. Si teneis un ratillo, echadle un vistazo a esta "epopeya" nuestro compañero Tintxiko, del Motoclub Carpe Diem, allá por 1980: ruta a Pont de Suert 1980. ¡¡Eso sí que es para contarlo y recordarlo!!
De aquí, velocidad casi constante por la autovía para llegar a la calle Baiona a las 19:20. Cervecita en el 101 y nos vamos cada uno hacia su casa, con la satisfacción de un fin de semana pleno de satisfacciones, con el cansancio metido en lo más hondo, pero contentos... 1234 km de ruta y la varadero con la bonita cifra capicúa de 87978 km acumulados en sus 7 años de compañía.
Muchas gracias Diego por tu excelente compañía en este fantástico fin de semana. Mila esker.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
Ver mapa más grande
Hoy nos levantamos algo más tarde, que la paliza de ayer fue importante. Bajamos a las 10:15 a desayunar dejando todo listo en la habitación.
El plan de hoy es ir directamente al Cañón del Añisclo, cuya entrada está a 11 km de Aínsa por la A-138, en dirección a Francia , en la localidad de Escalona. Una vez que lleguemos a nuestra N-260 volver hacia Aínsa para, justo antes de llegar a Boltaña, desviarnos para atravesar el macizo de Serrablo.
Como queremos ir por la Hoya de Huesca, bajaremos casi hasta Huesca para después subir por la A-132 hasta Puente la Reina de Jaca, terminando el viaje de vuelta por la autovía hasta Vitoria.
Pero claro, después de corretear por carreteras "amarillas" y por caminos "blancos", en cuanto hemos subido a la habitación, tras echar un nuevo vistazo al mapa, cambio de planes: ¿Porqué ir por una estupenda y en perfecto estado "carretera amarilla" (la A-138) pudiendo dar mil vueltas y revueltas por "caminos blancos" nada más salir de Aínsa?
Dicho y hecho. Salimos a las 11:00, subimos a la plaza a inmortalizar el momento de la partida y al bajar, en lugar de girar hacia Escalona, cruzamos sobre el río y nos metemos en el primer camino hacia la izquierda. Empezamos a avanzar por un trazado estrechísimo, como la mayoría de la víspera, que va ascendiendo poco a poco. Hay mil y un cruces y como la mayoría no están señalizados, nos guiamos por intuición y varias veces llegamos al final del camino, por lo que hay que retroceder. Eso sí, con unas vistas sobre el valle espectaculares.Bonito laberinto por el que recorremos unos 22 km antes de llegar a Escalona.
Enfilamos hacia Aínsa y giramos a la derecha hacia el Cañón del Añisclo.
Bonita manera de empezar la mañana: 45 minutos para recorrer 22 km y estamos a 11 km del punto de partida.
¡¡¡PERO MERECE TANTO LA PENA!!!
Y lo que viene ahora... EL CAÑÓN DEL AÑISCLO... ¡¡una vez más boquiabiertos!!
Llegamos a la entrada de la garganta y nos vemos obligados a parar y empezar con las primeras fotos del día. La carretera que nos espera es de ¡¡único sentido!! durante 10 km... ¿A que también va a ser una carreterilla estrecha?Según vamos avanzando, vamos parando y haciendo fotos. paramos en mitad de la estrecha carretera y ci llega algún coche, para y se bajan a hacer fotos. No hay ninguna prisa: el espectáculo lo merece.
Llegamos al final del tramo de único sentido y la garganta se separa de la carretera adentrándose en el parque natural de Ordesa y Monte Perdido (hacia el norte), por lo que solo se puede seguir a pie: ASIGNATURA PENDIENTE.
Nosotros seguimos por la carretera hacia Fanlo y después a conectar con la N-260 en Sarvisé. ¡¡Qué decir de la carretera que nos ha traído hasta nuestra nacional favorita!! Otra carretera "blanca", la HU-631, de un trazado con incontables curvas, subidas y bajadas... A riesgo de repetirme, entretenida, que te obliga a estar atento en todo momento... así que ojo con despistarse con el (otra vez) magnífico paisaje.
al llegar a la N-260 giramos hacia Boltaña a disfrutar otra vez de la carretera que nos trajo el viernes. Justo antes de entrar a Boltaña giramos a la derecha: Nos espera el puerto de Serrablo, un tramo de 52 interminables km saturados de curvas de todo tipo, con asfalto en estado aceptable.
Paramos un momento a comentar lo que se nos viene encima (yo lo sufrí al final de Penitentes) y vemos que llevamos dos horasy cuarto de viaje... ¡¡y estamos a 7 km de Aínsa!!
Recorremos el macizo de Serrablo sin paradas y sin fotos. Divertido... hasta que el cansancio empieza a hacer mella... e incluso se convierte en duro... Al llegar al enlace con la N-330 nos duelen los dedos y la muñeca izquierdos de tanto darle al embrague, las piernas ya no sabíamos en qué postura ponerlas... ¡¡y menos mal que nuestras motos se supone que son ideales para este tipo de carreteras!!
Estamos al pie del puerto de Monrepós. Un mítico puerto que ahora presenta un rapidísimo trazado con doble carril y unos curvones inmensos... de esos en los que puedes ir a la velocidad que te permitan el motor y tu valor. Lo subimos y lo bajamos a buen ritmo y paramos al otro lado, en Arguis, que el cuerpo necesita reponer líquido y finalmente comemos en el merendero que está a la entrada del pueblo: huevo frito con chorizo, longaniza, jamón y patatas fritas. Vemos además el final de las carreras de Montmeló.
Al reemprender la marcha, el puerto sigue descendiendo unos km más y vemos los "restos" del antiguo trazado: carretera estrecha pegada a las paredes, con túneles y puentes que iban de una falda a la otra... Una pena no poder "catar" ese antiguo trazado que tantos moteros aragoneses (y de muchas otras latitudes, por supuesto) recordarán... Para más inri, hay una autovía en construcción en este mismo punto, por lo que seguramente el actual trazado también quedará mutilado. En fin, es lo que tiene ser una vía importante de comunicación con el país vecino...
Cogemos la autovía hacia Huesca y al llegar a la entrada de la capital, giramos hacia Ayerbe, por la carretera A-132. Interminables rectas que hacen que nos empecemos a dar cuenta de la paliza que llevamos encima. Poco después de llegar a Ayerbe la carretera va cambiando su orientación y el paisaje empieza a cambiar, acercándose las montañas que discurrían paralelas en la lejanía a la derecha de nuestra carretera. Estamos entrando en la Hoya de Huesca.
Ya hablé de esta divertidísima carretera en Penitentes, pero me quedó la espina de no poder hacer ninguna foto de los IMPRESIONANTES Mallos de Riglos. Como nos la debíamos los dos, estas fotos van con dedicatoria especial para el Penitente sr. Fonnia.
Estupenda carretera, ancha, en perfecto estado... ya dije mucho sobre ella en la crónica de Penitentes, pero me reafirmo en todo lo dicho... Incluso ahora las sensaciones son más intensas por el buen tiempo, por ser en ascenso, por las ganas que tenía...
En un cruce en ascenso, se incorpora lentamente una moto, que casi nos hace detenernos, ya que nos echamos encima de él a la entrada de una curva y lejos de hacerse a un lado, ocupó el centro de la calzada. Era una daelim 125 y la dejamos rápidamente atrás, pero yo me llevé un buen susto...
Volvemos a parar en Puente la Reina de Jaca y decidimos ir directamente a Gasteiz. Así que después de unos 20 minutos de descanso, nos dirigimos hacia el final de nuestro viaje.
Después de unos cuantos km en la autovía que nos acerca a Pamplona, yo empiezo a encontrarme demasiado cansado y el sueño empieza a apoderarse de mi. En la circunvalación de Pamplona adelantamos al de la ¡¡¡daelim125!!! el tío nos había pasado mientras estábamos en Puente la Reina y por lo que se ve, iba a todo lo que daba la máquina.
Al llegar al tramo de peaje, salimos de la autovía y paramos en la gasolinera de Berriozar, ya que no puedo más... y mientras estamos bebiendo unas bebidas energéticas llega el de la daelim!!!
Cargado con el saco, la mochila, la tienda de campaña, con casco de cross... Cada uno va con lo que tiene. La cuestión es querer. No valen excusas de que si no me funciona el gps, el control de tracción no va bien, se me empaña la pantalla del casco o que la abuela fuma... Y de ese tipo de gestas todos conocemos algún ejemplo...
Y para muestra un botón. Si teneis un ratillo, echadle un vistazo a esta "epopeya" nuestro compañero Tintxiko, del Motoclub Carpe Diem, allá por 1980: ruta a Pont de Suert 1980. ¡¡Eso sí que es para contarlo y recordarlo!!
De aquí, velocidad casi constante por la autovía para llegar a la calle Baiona a las 19:20. Cervecita en el 101 y nos vamos cada uno hacia su casa, con la satisfacción de un fin de semana pleno de satisfacciones, con el cansancio metido en lo más hondo, pero contentos... 1234 km de ruta y la varadero con la bonita cifra capicúa de 87978 km acumulados en sus 7 años de compañía.
Muchas gracias Diego por tu excelente compañía en este fantástico fin de semana. Mila esker.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
miércoles, 7 de julio de 2010
HUESCA: TIERRA DE SORPRESAS
Ya lo digo en el título y lo tengo que repetir una y otra vez: Huesca es una caja de sorpresas. Después de cada curva, en la subida o bajada de cada puerto, en cualquier desviación de carretera-camino que uno coja, bien a propósito o bien por error... en cada uno de ellos nos aguarda una agradable sorpresa. Pueden ser unas vistas incomparables, una intrincada y oscura garganta, un pueblo amurallado, un barranco cortado a pico, una carreterilla repleta de curvas enlazadas de todo tipo con aderezos varios en forma de gravilla, baches, hojas de árboles, restos de "riadas" de las últimas lluvias atravesando la calzada a la salida de una curva, una aterrorizada ardilla en la calzada y que no sabe por dónde esquivar las atronadoras máquinas que se le vienen encima...
Todo eso y otras muchas sorpresas que nos han estado esperando durante este estupendo fin de semana y que nos aguardan para próximas visitas (que las habrá).
ruta del viernes 2 de julio: Vitoria - Aínsa.
Ver mapa más grande
He quedado con Diego y su GS a las 15:00 en el Let's y son las 15:15 cuando salgo por la puerta del garaje. En dos minutos estoy en la rotonda de partida y veo cómo se van las dos últimas motos del Carpe Diem que parten a las carreras de Montmeló.
Salimos casi de inmediato con un cielo amenazador: al suroeste de Vitoria negro y al sureste igual. Nos dirigimos hacia Azazeta y vemos cómo en la zona de Dulantzi está cayendo una fenomenal cortina de agua y a nosotros nos empieza a mojar uno de sus extremos. Sin prisa y con precauciones por el asfalto mojado, vamos sin novedad camino de Estella con la lluvia acompañándonos hasta Acedo y amenazándonos a nuestras espaldas el resto del camino.
Llegamos a Tafalla y tras repostar Diego, seguimos hacia Zangotza para entrar en Aragón por el pantano de Yesa.
Como siempre, gozando de la carretera que bordea este pantano, pero con mucho ojo al tráfico, que es la operación salida y algunos tienen tanta prisa que no sabes por dónde ni cuándo pueden salir.
Llegamos a Puente la Reina de Jaca y hacemos la habitual parada para refrescarnos que, aunque ha llovido, hace calor.
Tras 20 minutillos de estirar las piernas, salimos rumbo a Jaca - Sabiñánigo - Biescas.
Carretera en buen estado, sin sobresaltos, a buen ritmo... y llegamos a Biescas. !Empieza lo divertido!
Cogemos la carretera N-260. Carretera nacional que llaman "Eje de los Pirineos" o "Eje Pirenaico"... pero que en el tramo aragonés carece de señallización horizontal en la mayoría del trazado y, claro, al ser "Eje Pirenaico", ¿cómo iba a ser el trazado??
¡¡CURVAS Y MÁS CURVAS, SEGUIDAS DE MÁS CURVAS!!!
Empezamos este tramo con calma, pero a medida que van enlazándose las curvas, las subidas, las bajadas... las motos se van animando y van pidiendo vidilla. Voy delante, que conozco este tramo de Penitentes V, pero el espectáculo, siendo el mismo, es muy distinto. Sol y otra luz, además de la mayor frescura, hacen que vaya gozando mucho más, hasta que no puedo contenerme y hacemos una paradita para hacer unas fotillos. Son unos km antes de llegar a Broto.Pasamos Broto y seguimos por esta divertida carretera. Voy pensando que esta N-260 la voy a empezar a meter dentro de una posible clasificación de carreteras imprescindibles, dentro del top10.
Unos pocos kilómetros más adelante, tampoco podemos seguir adelante ante el paisaje que dejamos a nuestra derecha.
No podemos parar cada 5 km así que decidimos seguir hasta Ainsa. Curvas, subidas, bajadas... hasta que llegamos a destino a eso de las 20:00h. Buscamos el hotel y resulta que tenemos unas vistas estupendas desde el balcón. 
Nos aseamos y salimos a dar una vuelta por el pueblo y cenar algo. Hacemos alguna fotillo más, cenamos una ensaladita y una parrillada de carne, un par de cervezas mientras planificamos la ruta del día siguiente y a dormir.ruta del sábado 3 de julio: Aínsa - Benasque - Tremp - Alquézar - Aínsa.
Ver mapa más grande
Madrugamos y salimos en busca de una cafetería con algo salado que llevarnos a la boca para acompañar al colacao de rigor. Encontramos una con una tortilla de patata calentita que estaba bastante buena, volvemos al hotel, nos pertrechamos y salimos dispuestos a repostar en la primera gasolinera que encontremos camino de El Grado, por la carretera del Embalse de Mediano. Parece que va a hacer calor...
Siempre lo digo: si hay pantano y carretera, yo me apunto. Así que aprovechando la amplia carretera y su perfecto estado, vamos consumiendo los km sin que aparezca una gasolinera. Esta aparece después de unos 40 km, en El Grado (punto B en el mapa).
Llenamos los dos y enfilamos hacia Graus por la A-2211.
Este tramo, de unos 13 km, va a marcar el tipo de carreteras que vamos a buscar hoy. Algo que ya habíamos empezado a perfilar la víspera. Esta A-2211 es una carretera muy revirada, estrecha, con el asfalto en un estado un tanto precario, sin señalizar en la calzada (o como mucho linea discontinua marcando el eje de la calzada)... "carretera amarilla" en el mapa. Vemos que los dos vamos a gusto en este tipo de carreteras y comentamos que nos ha gustado mucho.
Conectamos con la N-123 y avanzamos por ella hasta Graus, donde se convierte en la A-139. Esta vía, también está en un perfecto estado y avanzamos a buen ritmo hasta Campo.
Aquí conectamos con nuestra conocida N-260...
Lo que nos encontramos más allá de Campo nos deja con la boca abierta.
Entramos en el Congosto de Ventamillo, una estrecha garganta con enormes paredes cortadas en vertical, remontando el curso del Río Ésera.
Precisamente de aquí es la primera foto de esta entrada, cuando hacia la introducción de las sorpresas que nos había deparado el fin de semana.
Conseguimos hacer una paradita y hacer unas fotos. Estamos con la boca abierta y no estamos más que a mitad de camino.
Avanzamos por una estrecha carretera (en bastantes tramos no caben dos vehículos de 4 ruedas), rodeada de enormes paredes, en algunos tramos casi a oscuras, con el amenazante cauce del río a nuestra izquierda.En los aproximadamente 17 km que nos llevan hasta El Run vamos con calma para poder apreciar cada detalle. Y al llegar a la salida de la garganta, paramos en El Run (punto C en el mapa), me bajo de la varadero y le digo a Diego: llévame en tu GS de vuelta unos km que voy a grabar en video.
Así que nos volvemos y grabo ese video de los primeros km. Ni mucho menos es el cañón entero, que después de ese ensanchamiento, volvía a estrecharse otros 10 km!!
Después de la paradita del Congosto de Ventamillo, nos encaminamos hacia Benasque para subir a Cerler.
Una vez más... ¡¡oh maravilla!! Vamos subiendo y subiendo hacia la estación de esquí (gozada, por supuesto) cuando Diego para en una curva (punto D) para admirar las vistas. Metemos las motos en el prado y nos deleitamos con las vistas, sin hacer demasiado caso al amenazador cielo que cubre los montes que nos rodean.
martes, 29 de junio de 2010
muchos días sin escribir aquí, pero no porque no haya salido con la varadero. Pero entre la lluvia, el intenso final de curso y otros eventos que han tenido lugar (azkena rock festival en vitoria, AC/DC en san mamés...) pues no he podido (físicamente) ponerme aquí. Eso sí, ahora mismo arranco y me pongo al día.
La foto que abre esta entrada la saqué en la carretera que va desde Aguilar de Codes hacia Viana. Una carretera con poco tráfico, firme en aceptable estado y con un trazado fabuloso, lleno de curvas de esas en las que la varadero pide más.
Fue una tarde que salí solo. Esos días en que no puedes quedarte encerrado pero tampoco llamar a nadie. Así que antes de que el poder de la siesta me venciera salí a dar una vueltecilla.
Mi idea era dar una cortita hasta Treviño, después a Bernedo y volver por Campezo... pero como suele pasar... en Bernedo me desvié y terminé dando una vuelta más larga, por tierras navarras y riojanas...
Y cada vez se acerca más el final de junio...
Y cada vez se acerca más el viaje a Brno...
Aunque habrá bastante que contar antes de la llegada de ese viaje...
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
lunes, 7 de junio de 2010
junio... y lo que viene
Se nos ha ido mayo, casi sin enterarnos.
El buen tiempo ha permitido disfrutar de las carreteras y de los amigos... pasando factura a nuestros maltratados cuerpos. Ya digo que no estoy para muchos trotes... ¿consuela pensar que no soy el único?
Así que he pasado de puntillas sobre este espacio, sin fuerzas ni para dejar un saludo... supongo que sin fuerzas y con pereza también.
Hemos tenido varias salidas en el carpe diem. Alguna con algo de agua pero otras con un tiempo espléndido y disfrutando a tope de cada momento: en la moto, tomando algo, comiendo, con las vistas...
Ahora que se acerca el verano empiezo a sentir ese cosquilleo que a veces nos invade por lo que queremos que ocurra ya. En mi caso ese viaje que tengo en mente desde hace unos meses:
Este es el trayecto inicialmente previsto:
Ver Trapagaran Brno-Praga-Trapagaran en un mapa más grande
Pensé que encontraría algún compañero de viaje, pero entiendo que es algo bastante largo y costoso. Veo que lo completaré yo solito... Ya se verá cómo sale...
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
El buen tiempo ha permitido disfrutar de las carreteras y de los amigos... pasando factura a nuestros maltratados cuerpos. Ya digo que no estoy para muchos trotes... ¿consuela pensar que no soy el único?
Así que he pasado de puntillas sobre este espacio, sin fuerzas ni para dejar un saludo... supongo que sin fuerzas y con pereza también.
Hemos tenido varias salidas en el carpe diem. Alguna con algo de agua pero otras con un tiempo espléndido y disfrutando a tope de cada momento: en la moto, tomando algo, comiendo, con las vistas...
Ahora que se acerca el verano empiezo a sentir ese cosquilleo que a veces nos invade por lo que queremos que ocurra ya. En mi caso ese viaje que tengo en mente desde hace unos meses:
- Destino: GP de Brno, en la República Checa.
- Fecha: 13, 14, 15 de agosto
- Salida: finales de julio...?
- Regreso: 18 agosto (19 máximo)
Este es el trayecto inicialmente previsto:
Ver Trapagaran Brno-Praga-Trapagaran en un mapa más grande
Pensé que encontraría algún compañero de viaje, pero entiendo que es algo bastante largo y costoso. Veo que lo completaré yo solito... Ya se verá cómo sale...
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
lunes, 17 de mayo de 2010
vuelve el sol
después de la ración de agua que tuvimos en penitentes, la verdad es que no me ha apetecido nada-nada-nada volver a mojarme en carretera... y casi no ha dejado de llover en estas 2 semanas. Y si no había moto, tampoco tenía mucho que decir aquí.
Pero pueden más las ganas de rodar y de estar con los amigos, que los amenazantes nubarrones que había ayer sobre Siberia-Gasteiz.
Así que había que estar a las diez de la mañana en la gasolinera habitual.
La verdad es que madrugar en domingo si es para andar en moto no cuesta... a no ser que haya alguna que otra secuela de guerras pasadas... Y es que la presentación del 4º disco de Indomables (www.indomables.es/) el sábado por la noche en Santurtzi amenzaba con convertirse en tragedia, pero una retirada a tiempo hizo posible disfrutar al día siguiente. Eso sí, con un ligero retraso por mi parte (10 minutillos y no fui el último, jeje) y el estribillo-himno rondando en la cabeza:
No es que no venga al caso, que hacen un rock guitarrero y etílico, muy del gusto de muchos moteros (alguno de ellos también lo es), pero este es un video un tanto casero, que me apetece insertar por ver si hacen algún fan más... porque me gusta la canción... y porque el blog es mío, ze demontre!
Total, que me planté en el lugar de reunión con las guitarras en los oidos y un ligero dolorcillo de cabeza que no llegó a convertirse en resaca, ya que se diluyó con los kilómetros.
Asfalto mojado: a rodar suave, con delicadeza. ¿La ruta? Preciosas carreterillas rodeadas de verde por todas partes por los valles de Aiala y de Arratia. Transcurrió bien, sin incidentes ni sustos, que no es poco tal y como estaban los asfaltos. Pero no me voy a extender en describirla... mi capacidad narrativa quedó notablemente tocada en la crónica de Penitentes. Hay que dejar que se reponga.
Total, que durante la resbaladiza (placer + tensión, interesante combinación, no?) ruta, yo seguía dándole a la cabeza, como siempre, con las guitarras dentro del casco... y me dio por pensar en canciones con motos o sobre motos... y así, sin querer me vinieron a la cabeza un buen número de todos los estilos. Me parece que de vez en cuando le voy a dedicar un rato a buscar canciones y dejar aquí lo que me sugiera... ya se verá cómo...
Y el título del comentario de hoy?? él lo dice todo: vuelve el sol y con él volveremos a quemar gasolina y tragar kilómetros
De eso no hay duda.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
Pero pueden más las ganas de rodar y de estar con los amigos, que los amenazantes nubarrones que había ayer sobre Siberia-Gasteiz.
Así que había que estar a las diez de la mañana en la gasolinera habitual.
La verdad es que madrugar en domingo si es para andar en moto no cuesta... a no ser que haya alguna que otra secuela de guerras pasadas... Y es que la presentación del 4º disco de Indomables (www.indomables.es/) el sábado por la noche en Santurtzi amenzaba con convertirse en tragedia, pero una retirada a tiempo hizo posible disfrutar al día siguiente. Eso sí, con un ligero retraso por mi parte (10 minutillos y no fui el último, jeje) y el estribillo-himno rondando en la cabeza:
no digas que no tengo amigos,
hay tres compañeros siempre conmigo
mi sombra, la muerte...
y mi puta mala suerte
No es que no venga al caso, que hacen un rock guitarrero y etílico, muy del gusto de muchos moteros (alguno de ellos también lo es), pero este es un video un tanto casero, que me apetece insertar por ver si hacen algún fan más... porque me gusta la canción... y porque el blog es mío, ze demontre!
Total, que me planté en el lugar de reunión con las guitarras en los oidos y un ligero dolorcillo de cabeza que no llegó a convertirse en resaca, ya que se diluyó con los kilómetros.
Asfalto mojado: a rodar suave, con delicadeza. ¿La ruta? Preciosas carreterillas rodeadas de verde por todas partes por los valles de Aiala y de Arratia. Transcurrió bien, sin incidentes ni sustos, que no es poco tal y como estaban los asfaltos. Pero no me voy a extender en describirla... mi capacidad narrativa quedó notablemente tocada en la crónica de Penitentes. Hay que dejar que se reponga.
Total, que durante la resbaladiza (placer + tensión, interesante combinación, no?) ruta, yo seguía dándole a la cabeza, como siempre, con las guitarras dentro del casco... y me dio por pensar en canciones con motos o sobre motos... y así, sin querer me vinieron a la cabeza un buen número de todos los estilos. Me parece que de vez en cuando le voy a dedicar un rato a buscar canciones y dejar aquí lo que me sugiera... ya se verá cómo...
Y el título del comentario de hoy?? él lo dice todo: vuelve el sol y con él volveremos a quemar gasolina y tragar kilómetros
De eso no hay duda.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
jueves, 6 de mayo de 2010
PENITENTES 2010 (2ª PARTE)
DÍA 1 POR LA TARDE: Por fin se disfruta... pero no del todo
Bueno, la verdad es que es una sensación nueva: sentirse seco (casi), con el cuerpo reconfortado por las migas y ese cordero, que diga lo que diga Fonnia, estaba estupendo, el cafecito, no llueve... Así que nos vamos con cierta alegría a coger nuestras motos a reiniciar la penitencia.
Ahora toca volver a Francia para subir el Marie Blanque y volver al reino por el Portalet... Esta vez, en lugar de por el tunel, volvemos por el puerto de Somport. Carretera ancha y en buen estado, pero como se ve en las fotos, estábamos cubiertos por la niebla, así que en Candanchú volvimos a toparnos con ella, pero esta vez no fue nada. Bajamos tranquilamente el puerto y enlazamos con la carretera por la que habíamos vuelto. Los ánimos son distintos y el ritmo también. La carretera está casi seca la varadero se va calentando... Se nos unen dos GS y poco a poco el ritmo se va volviendo más alegre.
En un adelantamiento me quedo solo y sin obstáculos por delante y me digo "esta es la mía" así que a tumba abierta curvitas para un lado y curvitas para otro. Estaba gozando realmente... que después de la mañanita que habíamos tenido, sabía incluso mejor!!
Al ver que no se acercaban ni las GS ni la Vstrom de Fonnia, aflojo y poco después me alcanzan haciendo gestos de que parase. Me detengo a un lado y me dice Fonnia, muy diplomático él, que "cree" que me he pasado el desvío hacia el Marie Blanque. Miramos en el mapa y avanzamos hasta el siguiente pueblo para estar seguros. No falla, me lo he pasado. Menos mal que solamente han sido 7 km más. Damos la vuelta y se nos vuelven a unir las dos GS y reorientamos a un trío que también se había pasado del cruce (ellos solitos, sin mi ayuda). Estos eran dos varaderos y una GS de Bizkaia, con los que más tarde cenamos en el hotel.
Aquí coge Fonnia la delantera (no vaya a ser que me lo vuelva a pasar de vuelta) y llegamos al desvío y lo cogemos sin problemas.
Empieza una ascensión por una carretera estrecha, rodeada de arbolado, que a veces parecía un túnel verde. Pero lo mejor (depende quién lo diga) de este puerto fue que tenía mucha gravilla suelta y el asfalto estaba bastante abierto en muchas zonas. Fue ver eso y mi socio se lanzó a saco carretera arriba, meneando la Vstrom en cada curva, como una enduro. Qué tio! Nos puso en fila a estiradita a todos. Veía a Fonnia ir para arriba como poseido y miraba el retrovisor y la varadero naranja que iba detrás de mi a duras penas nos mantenía a tiro. Luego en la cena, lo típico que si para qué os ibamos a pasar, que no había sitio... jejeje. Pero lo cierto es que, les frenáramos o no, el amigo Fonnia se lo pasó pipa... hasta que cerca de la cima cambió la carretera a un asfaltado nuevo y casi perfecto. Ahí se desilusionó un poco, pero el puerto en sí fue una gozada tanto en el ascenso como en el descenso, que no era peligroso. Tenía curvas cerraditas pero el que estuviera casi seco ayudó. Una de las GS nos adelantó bajando (rectifico Spainskywalker ;-) ) y la otra al llegar abajo. Supongo que tendrían mucha prisa por sellar en el control de Bielle que debía estar unos pocos km más allá. Pero desde el descenso del Marie Blanque y del Plateau de Bénou, que están pegaditos, hasta Bielle nos esperaba otra agradable sorpresa: una zona totalmente llana con la misma carreterita estrecha serpenteando (culebreando que diría Fonnia) entre huertos y caseríos. Aquí nos encontramos algo de tráfico (motos), pero fue igualmente una gozada.
Llegamos al control de Bielle y de aquí enfilamos hacia Laruns con el objetivo de subir el Portalet. Carretera llana y sin complicaciones, tranquilitos, que a Fonnia ya se le ha pasado el subidón de hacía un rato.
Llegamos a Laruns y siguiendo las señales de "Espagne" llegamos a una plaza en la que los de las GS se disponían a tomar algo y nos hacen una seña, a la que Fonnia hace caso inmediatamente y yo, que iba más pensando en cómo salir de aquel pueblo, me tengo que dar una vuelta completa a la plaza para poder unirme a ellos.
Tomamos tranquilamente unos cafés y unos refrescos en la terraza y charlamos un rato. Gente maja, aunque vayan en bmws, pero bueno, ya conocemos unos cuantos seres encantadores por estos lares (casi el motoclub carpediem al completo...) que también confían en esa marca... ¡Qué se le va a hacer!
Son de Madrid y viajan dos parejas. No lo había dicho, pero van Rafa y David (Spainskywalker) con sus respectivas de pasajeras... y dándole leña continuamente... Tras un rato de charla y de indicar a varios moteros por dónde se salía de la plaza (que no era fácil a pesar de que era pequeña) aparece la pareja de las dos vespas, preocupados por la gasolina, ya que ya estaban tirando de lata. Él entra en el bar a preguntar y ella se queda fuera hablando con nosotros. Lleva unas orejas de ¿conejo? pegadas en el casco y con la velocidad se le levantan y llama mucho la atención. Cuando sale el compañero nos despedimos deseándonos suerte.
Son ya mas de las seis de la tarde y poco después, con la relajación que da media horita de charla tranquila, cada uno se coje su montura y nos hacemos al camino. Fonnia y yo salimos antes y como yo conozco la carretera de cuando estuve en verano, me pongo en cabeza.
Afrontamos un gigante: el Portalet, de casi 30 km y 1600 m de altitud que nos llevará a españa por la estación de ski de Formigal.
Me encanta ese puerto. Es bastante tendido, con buen firme, buenas curvas... Así que era inevitable volver a gozar hacia arriba. La mojadura de la mañana me empezaba a parecer bastante lejana... y había sido solamente unas pocas horas antes!!
Pero no podía ser completo. Este puerto subía más alto que los anteriores y allí estaba nuestra compañera la niebla. Los últimos km de ascensión muy despacito, una vez más... Y otra vez yo abriendo camino... vaya puntería la mía. De todas formas, en cuanto pasamos a la vertiente sur y bajamos un poco, dejamos la niebla atrás y bajamos hasta la estación de Formigal. Como vemos que no hay nadie en la gasolinera, paramos y llenamos los depósitos, con una sesión de fotos. La niebla nos sigue vigilando desde lo alto...
Bajamos hacia Biescas. El primer tramo de la carretera está en obras y en alguna zona es directamente de tierra, pero sin mayor problema. A partir de Sallent de Gállego, otra vez gozando con carretera ancha, en buen estado, seca, siguiendo el curso del río Gállego, con un pantano por el camino... qué más se puede pedir.
Llegamos a Biescas y sellamos el penúltimo control en ruta. No estoy seguro pero eran sobre las siete. Nos dicen que a las 6 todavía estaba llegando gente a Canfranc a comer. Seguramente más de uno se saltará el tramo que vamos a iniciar nosotros.
Cogemos la N-260 a por un tramo que nos dicen que es precioso pero muy duro. Empezamos con el puerto de Cotefablo. Ascensión divertida con curvas enlazadas en las que hay que mover la moto con rapidez de un lado al otro. La varadero está que se sale y, a pesar del cansancio que se empieza a acumular, yo me lo estoy pasando en grande y Fonnia viene por detrás seguramente gozándola, no tanto como en el Marie Blanque, pero seguro que sí.
En un momento dado, veo el cielo azul y sol y no me resisto a hacer un par de fotos.
Seguimos adelante, vistas fabulosas, carretera estupenda... Esto sí merece la pena. Aquí lo de la mañana estaba perdido en el recuerdo, parecía que no había pasado.
Al descender hacia Broto de repente se abre a nuestra derecha una increíble vista del valle. La falta de reflejos me impidió detenerme en un buen sitio para hacer unas fotos y bajamos hasta el valle sin hacer ninguna. Pero si alguien recorre esa carretera, que no se le ocurra hacer lo que nosotros y que haga unas cuantas.
Pasamos Broto y nos dirigimos a Boltaña. Coge Fonnia la delantera y me dejo llevar. Empieza a echárseme encima todo el cansancio y la tensión del día. Me entra un sopor preocupante y al llegar a Fiscal le hago una seña a Iñaki para parar, antes de que se vuelva peligroso. Bebemos un poco de agua, comemos algo de chocolate y un poco de jamón que llevaba en la maleta. Parece que me he espabilado y nos ponemos en camino justo delante de un grupo de bmws (GS, RT y alguna LT). Iñaki me señala un arcoiris cercano y en 2 minutos empieza a llover. ¡¡No puede ser!! Después de lo bien que iba la tarde, otra vez lluvia...
Seguimos por la carretera bastante sinuosa pero con buen asfalto, aunque mojado. Nos pasamos del desvío hacia Serrablo justo a la entrada de Boltaña. Esta vez no han sido 7 km sino solo 200 m. Damos la vuelta y nos volvemos a unir a las bmw. Emprendemos la marcha por una carretera estrecha, algo bacheada a tramos, pero con asfalto decente. De todas formas, el que esté mojado no da buena espina. Menos mal que en pocos km ya no llueve y el asfalto está casi seco.
Este tramo es de unos 50 km de curvas continuas. No hay un puerto con subidas ni bajadas fuertes, pero es un continuo ir y venir de curvas.
Pasamos junto a un corte de la roca en el que hay una cascada y me paro para hacerle una foto. Nos damos la vuelta para ir a una curva anterior que había gente viendo el paisaje (hay dos fotos). Y aquí llega otra sorpresa. Me acerco suave por la carretera al saliente que estaba el grupo de gente, en primera, salgo de la carretera, entro en una zona de tierra que resulta ser un barro muy blandito. La varadero está tan contenta del día que estamos teniendo que clava la rueda delantera y se tira a revolcarse en el barro. Yo la dejo que se eche al suelo, porque soy un sentimental y no le puedo negar el capricho. La levantamos entre cuatro (yo habría podido solo, pero no quería alardear) y lo único que tiene es el baño de barro. Le reviso las partes vitales y los plásticos y parece que todo está en su sitio. La aseguro en una zona más dura y hago un par de fotos del sitio, que es realmente una pasada.
Nos montamos y seguimos hacia el oeste. Ya casi no hay nubes y sale el sol!!! Pero no viene como aliado. Está tan bajo, que cada vez que la carretera nos enfila hacia él, nos ciega de tal forma que, al menos yo no veo nada de nada. Finalmente llegamos a la N-330, después de unos interminables 50 km de curvas sin descanso. A estas alturas, el cansancio ya hace mella en nosotros.
Nos incorporamos a la N-330, con buen firme, a pie del puerto de Monrepós, que da nombre al motoclub que organiza esta ruta de forma tan estupenda. El puerto ya no debe ser lo que era, ya que está casi todo con desdoble de vehículos lentos, con lo que los nuevos trazados siempre quitan a esos puertos. Pero de todas formas, tiene varios curvones interminables para ir tumbados y con el gas a tope. Me engancho a una tdm y un RR que no consigo identificar y vamos a todo gas para arriba. Buenas sensaciones, pero es casi como ir por una autopista, aunque con curvas. Al bajar espero a Fonnia porque justo a pie del puerto está Arguis y allí tenemos el último control en ruta.
Sellamos y nos pensamos si tomar algo. Es tarde (casi las 21), quedan todavía 100 km de autovía y tenemos ganas de llegar. Vemos a las dos GS y nos vamos con ellos. En unos pocos km entramos en autovía y Spainskywalker, que va abriendo, le da gas (un poco, que se iba reteniendo) y todos le seguimos con ganas de llegar a Zaragoza. En algunos tramos Fonnia va haciendo la goma y es que la Vstrom a esas velocidades sufre un poco.
El cielo está despejado y hay un atardecer bonito, pero ya no me ando fijando en los paisajes. Ahora lo que quiero es llegar al hotel, asearme, cenar y después lo que venga.
A las 21:50 llegamos al hotel. La satisfacción es enorme. Realmente aquí sí que no tengo palabras para describir todo lo que se pasa por la cabeza.
Después de pasarlo realmente mal por la mañana, recuperarme por la tarde e incluso gozar en un buen montón de km, para volver a sufrir por el cansancio y el sol (además del revolcón del barro de la varadero)... Satisfacción, alegría, alivio... y... ¡¡¡¡unas ganas tremendas de que llegue la VI Ruta de los Penitentes!!!!!
Dejamos la moto en el aparcamiento del hotel.
El marcador parcial de la varadero marca 707,2 km. Subimos, nos ponen el último sello en la tarjeta y nos dan el diploma acreditativo.
MISIÓN CUMPLIDA.
Después vendría la cena con las historias, historietas, anécdotas y batallitas varias alrededor de unas cervezas, gin tonics, kalimotxos y lo que hiciera falta... Todo el mundo satisfecho, aunque algunos confiesan que estaban hartos de tanta curva y sufrimiento y desde Biescas se vinieron derechos al hotel...
Un recuerdo para los compañeros que por algún percance no pudieron terminar. Un saludo para el gran Varablas (eres mi idolo) que se ha hecho su tercera penitentes en su varadero 125, viniendo desde Madrid.
Lo que se dijo y contó alrededor de las copas, así como sus presuntas consecuencias, se quedan allá o si no, haber venido!!
Enhorabuena a todos los chicos y chicas del Monrepós por lo bien que lo han montado todo, muchas gracias, eskerrik asko.
Solamente nos quedaba la vuelta, que la hicimos sin problemas, con la gran experiencia que hemos vivido rondándonos en la cabeza todo el viaje.
Todo esto son impresiones mías, seguro que distorsionadas en parte, pero para eso está mi socio, para completar y puntualizar los errores u omisiones.
Una cosa sí que me ha quedado clara:
¡¡EL AÑO QUE VIENE LOS PENITENTES Nº 200 Y Nº 379 REPETIMOS!!
Eskerrik asko Iñaki - Fonnia
Bueno, la verdad es que es una sensación nueva: sentirse seco (casi), con el cuerpo reconfortado por las migas y ese cordero, que diga lo que diga Fonnia, estaba estupendo, el cafecito, no llueve... Así que nos vamos con cierta alegría a coger nuestras motos a reiniciar la penitencia.
Ahora toca volver a Francia para subir el Marie Blanque y volver al reino por el Portalet... Esta vez, en lugar de por el tunel, volvemos por el puerto de Somport. Carretera ancha y en buen estado, pero como se ve en las fotos, estábamos cubiertos por la niebla, así que en Candanchú volvimos a toparnos con ella, pero esta vez no fue nada. Bajamos tranquilamente el puerto y enlazamos con la carretera por la que habíamos vuelto. Los ánimos son distintos y el ritmo también. La carretera está casi seca la varadero se va calentando... Se nos unen dos GS y poco a poco el ritmo se va volviendo más alegre.
En un adelantamiento me quedo solo y sin obstáculos por delante y me digo "esta es la mía" así que a tumba abierta curvitas para un lado y curvitas para otro. Estaba gozando realmente... que después de la mañanita que habíamos tenido, sabía incluso mejor!!
Al ver que no se acercaban ni las GS ni la Vstrom de Fonnia, aflojo y poco después me alcanzan haciendo gestos de que parase. Me detengo a un lado y me dice Fonnia, muy diplomático él, que "cree" que me he pasado el desvío hacia el Marie Blanque. Miramos en el mapa y avanzamos hasta el siguiente pueblo para estar seguros. No falla, me lo he pasado. Menos mal que solamente han sido 7 km más. Damos la vuelta y se nos vuelven a unir las dos GS y reorientamos a un trío que también se había pasado del cruce (ellos solitos, sin mi ayuda). Estos eran dos varaderos y una GS de Bizkaia, con los que más tarde cenamos en el hotel.
Aquí coge Fonnia la delantera (no vaya a ser que me lo vuelva a pasar de vuelta) y llegamos al desvío y lo cogemos sin problemas.
Empieza una ascensión por una carretera estrecha, rodeada de arbolado, que a veces parecía un túnel verde. Pero lo mejor (depende quién lo diga) de este puerto fue que tenía mucha gravilla suelta y el asfalto estaba bastante abierto en muchas zonas. Fue ver eso y mi socio se lanzó a saco carretera arriba, meneando la Vstrom en cada curva, como una enduro. Qué tio! Nos puso en fila a estiradita a todos. Veía a Fonnia ir para arriba como poseido y miraba el retrovisor y la varadero naranja que iba detrás de mi a duras penas nos mantenía a tiro. Luego en la cena, lo típico que si para qué os ibamos a pasar, que no había sitio... jejeje. Pero lo cierto es que, les frenáramos o no, el amigo Fonnia se lo pasó pipa... hasta que cerca de la cima cambió la carretera a un asfaltado nuevo y casi perfecto. Ahí se desilusionó un poco, pero el puerto en sí fue una gozada tanto en el ascenso como en el descenso, que no era peligroso. Tenía curvas cerraditas pero el que estuviera casi seco ayudó. Una de las GS nos adelantó bajando (rectifico Spainskywalker ;-) ) y la otra al llegar abajo. Supongo que tendrían mucha prisa por sellar en el control de Bielle que debía estar unos pocos km más allá. Pero desde el descenso del Marie Blanque y del Plateau de Bénou, que están pegaditos, hasta Bielle nos esperaba otra agradable sorpresa: una zona totalmente llana con la misma carreterita estrecha serpenteando (culebreando que diría Fonnia) entre huertos y caseríos. Aquí nos encontramos algo de tráfico (motos), pero fue igualmente una gozada.
Llegamos a Laruns y siguiendo las señales de "Espagne" llegamos a una plaza en la que los de las GS se disponían a tomar algo y nos hacen una seña, a la que Fonnia hace caso inmediatamente y yo, que iba más pensando en cómo salir de aquel pueblo, me tengo que dar una vuelta completa a la plaza para poder unirme a ellos.
Tomamos tranquilamente unos cafés y unos refrescos en la terraza y charlamos un rato. Gente maja, aunque vayan en bmws, pero bueno, ya conocemos unos cuantos seres encantadores por estos lares (casi el motoclub carpediem al completo...) que también confían en esa marca... ¡Qué se le va a hacer!
Son de Madrid y viajan dos parejas. No lo había dicho, pero van Rafa y David (Spainskywalker) con sus respectivas de pasajeras... y dándole leña continuamente... Tras un rato de charla y de indicar a varios moteros por dónde se salía de la plaza (que no era fácil a pesar de que era pequeña) aparece la pareja de las dos vespas, preocupados por la gasolina, ya que ya estaban tirando de lata. Él entra en el bar a preguntar y ella se queda fuera hablando con nosotros. Lleva unas orejas de ¿conejo? pegadas en el casco y con la velocidad se le levantan y llama mucho la atención. Cuando sale el compañero nos despedimos deseándonos suerte.
Son ya mas de las seis de la tarde y poco después, con la relajación que da media horita de charla tranquila, cada uno se coje su montura y nos hacemos al camino. Fonnia y yo salimos antes y como yo conozco la carretera de cuando estuve en verano, me pongo en cabeza.
Afrontamos un gigante: el Portalet, de casi 30 km y 1600 m de altitud que nos llevará a españa por la estación de ski de Formigal.
Me encanta ese puerto. Es bastante tendido, con buen firme, buenas curvas... Así que era inevitable volver a gozar hacia arriba. La mojadura de la mañana me empezaba a parecer bastante lejana... y había sido solamente unas pocas horas antes!!
Pero no podía ser completo. Este puerto subía más alto que los anteriores y allí estaba nuestra compañera la niebla. Los últimos km de ascensión muy despacito, una vez más... Y otra vez yo abriendo camino... vaya puntería la mía. De todas formas, en cuanto pasamos a la vertiente sur y bajamos un poco, dejamos la niebla atrás y bajamos hasta la estación de Formigal. Como vemos que no hay nadie en la gasolinera, paramos y llenamos los depósitos, con una sesión de fotos. La niebla nos sigue vigilando desde lo alto... Bajamos hacia Biescas. El primer tramo de la carretera está en obras y en alguna zona es directamente de tierra, pero sin mayor problema. A partir de Sallent de Gállego, otra vez gozando con carretera ancha, en buen estado, seca, siguiendo el curso del río Gállego, con un pantano por el camino... qué más se puede pedir.
Llegamos a Biescas y sellamos el penúltimo control en ruta. No estoy seguro pero eran sobre las siete. Nos dicen que a las 6 todavía estaba llegando gente a Canfranc a comer. Seguramente más de uno se saltará el tramo que vamos a iniciar nosotros.
Cogemos la N-260 a por un tramo que nos dicen que es precioso pero muy duro. Empezamos con el puerto de Cotefablo. Ascensión divertida con curvas enlazadas en las que hay que mover la moto con rapidez de un lado al otro. La varadero está que se sale y, a pesar del cansancio que se empieza a acumular, yo me lo estoy pasando en grande y Fonnia viene por detrás seguramente gozándola, no tanto como en el Marie Blanque, pero seguro que sí.
En un momento dado, veo el cielo azul y sol y no me resisto a hacer un par de fotos.
Seguimos adelante, vistas fabulosas, carretera estupenda... Esto sí merece la pena. Aquí lo de la mañana estaba perdido en el recuerdo, parecía que no había pasado.
Al descender hacia Broto de repente se abre a nuestra derecha una increíble vista del valle. La falta de reflejos me impidió detenerme en un buen sitio para hacer unas fotos y bajamos hasta el valle sin hacer ninguna. Pero si alguien recorre esa carretera, que no se le ocurra hacer lo que nosotros y que haga unas cuantas.
Pasamos Broto y nos dirigimos a Boltaña. Coge Fonnia la delantera y me dejo llevar. Empieza a echárseme encima todo el cansancio y la tensión del día. Me entra un sopor preocupante y al llegar a Fiscal le hago una seña a Iñaki para parar, antes de que se vuelva peligroso. Bebemos un poco de agua, comemos algo de chocolate y un poco de jamón que llevaba en la maleta. Parece que me he espabilado y nos ponemos en camino justo delante de un grupo de bmws (GS, RT y alguna LT). Iñaki me señala un arcoiris cercano y en 2 minutos empieza a llover. ¡¡No puede ser!! Después de lo bien que iba la tarde, otra vez lluvia...
Seguimos por la carretera bastante sinuosa pero con buen asfalto, aunque mojado. Nos pasamos del desvío hacia Serrablo justo a la entrada de Boltaña. Esta vez no han sido 7 km sino solo 200 m. Damos la vuelta y nos volvemos a unir a las bmw. Emprendemos la marcha por una carretera estrecha, algo bacheada a tramos, pero con asfalto decente. De todas formas, el que esté mojado no da buena espina. Menos mal que en pocos km ya no llueve y el asfalto está casi seco.
Este tramo es de unos 50 km de curvas continuas. No hay un puerto con subidas ni bajadas fuertes, pero es un continuo ir y venir de curvas.
Nos montamos y seguimos hacia el oeste. Ya casi no hay nubes y sale el sol!!! Pero no viene como aliado. Está tan bajo, que cada vez que la carretera nos enfila hacia él, nos ciega de tal forma que, al menos yo no veo nada de nada. Finalmente llegamos a la N-330, después de unos interminables 50 km de curvas sin descanso. A estas alturas, el cansancio ya hace mella en nosotros.
Nos incorporamos a la N-330, con buen firme, a pie del puerto de Monrepós, que da nombre al motoclub que organiza esta ruta de forma tan estupenda. El puerto ya no debe ser lo que era, ya que está casi todo con desdoble de vehículos lentos, con lo que los nuevos trazados siempre quitan a esos puertos. Pero de todas formas, tiene varios curvones interminables para ir tumbados y con el gas a tope. Me engancho a una tdm y un RR que no consigo identificar y vamos a todo gas para arriba. Buenas sensaciones, pero es casi como ir por una autopista, aunque con curvas. Al bajar espero a Fonnia porque justo a pie del puerto está Arguis y allí tenemos el último control en ruta.
Sellamos y nos pensamos si tomar algo. Es tarde (casi las 21), quedan todavía 100 km de autovía y tenemos ganas de llegar. Vemos a las dos GS y nos vamos con ellos. En unos pocos km entramos en autovía y Spainskywalker, que va abriendo, le da gas (un poco, que se iba reteniendo) y todos le seguimos con ganas de llegar a Zaragoza. En algunos tramos Fonnia va haciendo la goma y es que la Vstrom a esas velocidades sufre un poco.
El cielo está despejado y hay un atardecer bonito, pero ya no me ando fijando en los paisajes. Ahora lo que quiero es llegar al hotel, asearme, cenar y después lo que venga.
A las 21:50 llegamos al hotel. La satisfacción es enorme. Realmente aquí sí que no tengo palabras para describir todo lo que se pasa por la cabeza.
Dejamos la moto en el aparcamiento del hotel.
El marcador parcial de la varadero marca 707,2 km. Subimos, nos ponen el último sello en la tarjeta y nos dan el diploma acreditativo.
MISIÓN CUMPLIDA.
Un recuerdo para los compañeros que por algún percance no pudieron terminar. Un saludo para el gran Varablas (eres mi idolo) que se ha hecho su tercera penitentes en su varadero 125, viniendo desde Madrid.
Lo que se dijo y contó alrededor de las copas, así como sus presuntas consecuencias, se quedan allá o si no, haber venido!!
Enhorabuena a todos los chicos y chicas del Monrepós por lo bien que lo han montado todo, muchas gracias, eskerrik asko.
Solamente nos quedaba la vuelta, que la hicimos sin problemas, con la gran experiencia que hemos vivido rondándonos en la cabeza todo el viaje.
Todo esto son impresiones mías, seguro que distorsionadas en parte, pero para eso está mi socio, para completar y puntualizar los errores u omisiones.
Una cosa sí que me ha quedado clara:
¡¡EL AÑO QUE VIENE LOS PENITENTES Nº 200 Y Nº 379 REPETIMOS!!
Eskerrik asko Iñaki - Fonnia
PENITENTES 2010 (1ª PARTE)
DÍA 1 DE MAYO POR LA MAÑANA: La Penitencia se hace realidad.
Nos despertamos y nos levantamos antes de las 6, ansiosos. Comentamos que hemos oido llover toda la noche y en ese momento llueve con fuerza...
Bajamos a desayunar sobre las 6:15 y vemos muchos sitios vacíos de gente que ya ha desayunado. Nos lo tomamos con calma, zumo, bollería, pan, café, colacao...
Subimos a la habitación a las 6:40 y nos preparamos. Ya no llueve y comentamos que igual no nos mojamos.
Bajamos a las motos y a las 7:10 salimos del parking y... hay una cola inmensa! Ya puse estas fotos en el comentario de urgencia al volver. Nos ponemos en la cola y van dando la salida a grupos de 4, dejando que lleguen a la primera rotonda antes de que salga el siguiente grupo. Avanza el reloj y tenemos tanta gente delante como detrás y la espera se hace eterna.
Por fin nos toca salir a las 7:40. Después nos enteramos de que hubo gente saliendo después de las 8.
De momento no llueve e incluso amanece viéndose el cielo y el sol quiere levantar las nubes de las tormentas nocturnas.
Curioso que saliendo tan juntos, nada más salir de Zaragoza, estamos solos en la carretera. De vez en cuando vemos unos puntos oscuros a lo lejos y nos acercamos hasta pasarles o nos adelantan a nosotros otros que vienen por detrás, pero vamos como si estuviéramos continuando la ruta del día anterior.
Al llegar a Zuera y girar hacia el oeste, empiezan a rondarme malos augurios por la cabeza: nubarrones oscuros en el horizonte y a medida que nos acercamos a los montes, las nubes son más amenazadoras.
Era inevitable. Al llegar al desvío de Erla hacia Valpalmas (primer punto de control a mitad de camino entre Erla y Ayerbe), empieza a llover y nos detenemos a imitar a otros que se están poniendo la ropa de agua.
Fonnia se pone su traje y yo, pensando en mi mala cabeza y en el traje de agua que se ha quedado en Vitoria y preguntándome si la cordura resistirá...
Comenzamos el recorrido por esa carreterilla estrecha, revirada y con asfalto en un estado más bien precario que tanto nos había gustado la víspera. Ahora está amenazadoramente brillante. Fonnia me lleva a buen ritmo pero seguro y en una curva a izquierdas en cambio de rasante, vemos un compañero intentando levantar su moto en la cuneta. Paramos y tras ver que él estaba bien, le ayudamos a sacarla (no recuerdo ahora qué moto era, Fonnia sabe, pero era un buen pepino con una jartá de caballos). La sacamos entre los tres y un señor que venía en coche y aparte de hierba y barro en la maneta y todo el costado izquierdo, la moto parece que está bien. El chaval, nº 103, está pálido pero parece que está bien. Llegan sus amigos y se quedan con él (se llama Fer). Después nos hemos enterado que le han tenido que llevar al hospital con una fisura en el codo izquierdo.
Sigue lloviendo, pero sin demasiada fuerza. 3 km más allá está el primer punto de control, en Valpalmas. Comentamos que el chico que se ha caído parecía que estaba bien y seguimos adelante. Las vistas en el mirador de Carrasqueta no tienen nada que ver con las del día anterior: niebla, agua, oscuridad...
Llegamos a Ayerbe y me pongo yo delante. Según avanzamos hacia el norte llueve con más fuerza. Empiezo a plantearme olvidar mi intención de sacar fotos a los Mallos y al resto de paisajes tan alucinantes de este tramo.
Tras unos km veo que Fonnia se empieza a quedar atrás. Le espero y al momento vuelve a quedarse y me empiezo a preocupar por si le está pasando algo.
Agua y más agua. La cordura empieza a ceder y noto la humedad en las piernas (el pantalón tiene bastantes años) y en pocos km el agua ha bajado hasta los pies y tengo la certeza de tener mojados hasta los calzoncillos. Y sigue lloviendo.
Llegamos a Puente la Reina y paramos a repostar. Aunque teníamos gasolina para, al menos, otros 100 km (llevábamos 167 km de ruta, 200 km con ese depósito). Pensábamos hacer dos repostajes para evitar las gasolineras de Francia y la última antes de pasar la frontera (en Urzainki).
El problema de Fonnia había sido de visión. Como no veía bien, se había levantado la visera del casco. Así que se le ha mojado también por dentro. Al mismo tiempo, también se le han mojado las gafas y ha venido a ciegas al menos 10 ó 15 km llenos de curvas.
Yo tengo agua de cintura para abajo por dentro del pantalón y, aunque la chaqueta no ha calado, chorrea agua como si le siguiese cayendo agua encima. Pero, para redondearlo, no tenía bien cerrado el velcro de la chaqueta en un pliegue que se ha hecho en la parte de abajo y me ha entrado agua por delante a la zona de la tripa. Si sigue todo así, no sé si podré terminar e Fonnia piensa lo mismo.
Arrancamos en cuanto podemos y vamos hacia Hecho. A ratos deja de llover, pero aparece una nueva compañera de viaje: la niebla, que amenaza en las altas cumbres que empiezan a acercarse.
La marcha se va haciendo más cómoda, ya que casi no llueve. El paso de Hecho a Ansó y después a El Roncal lo hacemos con algo más de alegría. Al llegar a Urzainki, vemos que hemos acertado de pleno al llenar los depósitos en Puente la Reina, ya que hay una cola tremenda en la gasolinera.
Ya no llueve y empezamos a disfrutar de la carretera. Húmeda, pero ya se disfruta.
Subimos Belagua y vemos la niebla cada vez más cerca.
Paramos justo debajo del antiguo cuartel militar y hacemos unas fotos. Después de comer un poco de chocolate (haciendo caso a Irko) tiramos para arriba. Ahora voy yo delante y después del refugio nos acoge una espesa niebla con la que no se ve nada. Voy abriendo muy despacito y se me termina empañando la pantalla (ni pinlock ni gaitas) así que cada dos por tres me la tengo que abrir. Veo por el retrovisor que hay una larga fila de luces siguiendo mi ritmo. Yo no veo ni torta y vamos muy despacito. Además, la humedad empieza a hacer mella y empiezo a sentir un frío tremendo en todo mi húmedo cuerpo. Bajando hacia Arette la niebla se va abriendo y puedo aligerar la marcha. Alcanzamos a una pareja de vespas que van a toda leche, cruzándose en algunas curvas y saliendo a toda pastilla.
Un cuadro para recordar. Una fila de motarras enormes (mi varadero y la vstrom de iñaki y detrás varias GS, más varaderos, alguna RT...) ¡¡y llevando el grupo dos vespas!! Después, en Laruns, hemos hablado con ellos, son una pareja de Zaragoza. Ella nos dice que tiene siete vespas y una ducati S2. Nos dice que ha sido divertidísimo ir rectificando continuamente la vespa y con los aquaplanning que le hacía en algunos sitios... ¡¡Para quitarse el sombrero!!
Después de Arette Fonnia me hace parar y se cambia los calcetines por unos secos, añadiendo una membrana de "eroski-tex" entre el calcetin y la húmeda bota. Esa membrana es impermeable pero no transpira, pero al menos es muy baratita. Las hay con resultado similar en carrefour, simply, dia, la frutería de la esquina...
Después nos esperan un puerto pequeñito pero muy entretenido: el Col d'Ichère. Una montaña rusa entre barrios y montes, por una carreterilla estrecha de estas que sirven para comunicar un barrio de caserios con el siguiente, y poco más. Era divertido curvear por la ladera de un monte subiendo, y mirar el monte de enfrente o el de al lado por el que habia otra fililla de motos bajando. Yo me sentí un poco como en esos capitulos de dibujos animados en los que hay gente corriendo de lado a lado asi sin sentido, no habia mas que motos yendo por todas las laderas. Así de caótico sería que en el grupete en el que en ese momento ibamos, el tio de cabeza, una Vstrom1000, dejo de ir en cabeza cuando se fue derechito al patio de un caserio en medio del monte, por ver tarde la curva que habia despues. Divertidisimo ese puerto, de verdad. Lo unico el canguele de tener la niebla densa a veinte metros por encima de nosotros, y no saber cuánto quedaba de subir o de bajar.
Y, a posteriori, la noticia de que un amigo habia tenido un percance en ese tramo, no grave pero que le habia jodido el resto del dia (este párrafo es aportación de mi compañero de fatigas, Fonnia)
Enfilamos hacia Somport, camino de la reconfortante comida. No llueve y vamos disfrutando de la carretera, en buen estado, por el fondo del valle, siguiendo el curso del río y con curvas enlazadas en continuo ascenso. Por fin podemos inclinar la moto con cierta seguridad, sobre todo pensando en la reconfortante comida que nos espera poco más allá.
Después de pasar el impresionante pero aburridísimo túnel (8,5 km) llegamos a Canfranc y damos carpetazo a una mañana en la que la ruta ha sido una verdadera penitencia de la que descansamos sobre las 14:00. Aparcamos las motos al inicio de la larga fila que hay ya, me pongo una camiseta seca y un jersey e imito a Fonnia en el tratamiento de mis pies. He probado con "carniceríadani-tex" con muy buenos resultados. Nos dan de comer en un hotel de Canfranc. Entramos, nos sentamos y en un santiamén tenemos un plato de migas con chorizo delante de nuestras narices.Visto y no visto.
Conversamos con los dos maños que se sientan junto a nosotros y todos coincidimos en la dureza que ha proporcionado el agua, la niebla y el frío. Después llega la caldereta de cordero. Dice Fonnia que el cordero no le ha gustado. La verdad es que se le veía hacer verdaderos "esfuerzos" por comérselo (no ha dejado ni las ternillas) y terminar su sufrimiento (el suyo, no el del cordero) cuanto antes. Visitamos la estación de tren, que está en obras de rehabilitación y comemos allí el postre. Tomamos un cafecito en un bar cercano y nos montamos en nuestras motos a las 15:30 esperando que la tarde sea mejor que la mañana...
Nos despertamos y nos levantamos antes de las 6, ansiosos. Comentamos que hemos oido llover toda la noche y en ese momento llueve con fuerza...
Bajamos a desayunar sobre las 6:15 y vemos muchos sitios vacíos de gente que ya ha desayunado. Nos lo tomamos con calma, zumo, bollería, pan, café, colacao...
Subimos a la habitación a las 6:40 y nos preparamos. Ya no llueve y comentamos que igual no nos mojamos.
Bajamos a las motos y a las 7:10 salimos del parking y... hay una cola inmensa! Ya puse estas fotos en el comentario de urgencia al volver. Nos ponemos en la cola y van dando la salida a grupos de 4, dejando que lleguen a la primera rotonda antes de que salga el siguiente grupo. Avanza el reloj y tenemos tanta gente delante como detrás y la espera se hace eterna.
Por fin nos toca salir a las 7:40. Después nos enteramos de que hubo gente saliendo después de las 8.
De momento no llueve e incluso amanece viéndose el cielo y el sol quiere levantar las nubes de las tormentas nocturnas.
Curioso que saliendo tan juntos, nada más salir de Zaragoza, estamos solos en la carretera. De vez en cuando vemos unos puntos oscuros a lo lejos y nos acercamos hasta pasarles o nos adelantan a nosotros otros que vienen por detrás, pero vamos como si estuviéramos continuando la ruta del día anterior.
Al llegar a Zuera y girar hacia el oeste, empiezan a rondarme malos augurios por la cabeza: nubarrones oscuros en el horizonte y a medida que nos acercamos a los montes, las nubes son más amenazadoras.
Era inevitable. Al llegar al desvío de Erla hacia Valpalmas (primer punto de control a mitad de camino entre Erla y Ayerbe), empieza a llover y nos detenemos a imitar a otros que se están poniendo la ropa de agua.
Fonnia se pone su traje y yo, pensando en mi mala cabeza y en el traje de agua que se ha quedado en Vitoria y preguntándome si la cordura resistirá...
Comenzamos el recorrido por esa carreterilla estrecha, revirada y con asfalto en un estado más bien precario que tanto nos había gustado la víspera. Ahora está amenazadoramente brillante. Fonnia me lleva a buen ritmo pero seguro y en una curva a izquierdas en cambio de rasante, vemos un compañero intentando levantar su moto en la cuneta. Paramos y tras ver que él estaba bien, le ayudamos a sacarla (no recuerdo ahora qué moto era, Fonnia sabe, pero era un buen pepino con una jartá de caballos). La sacamos entre los tres y un señor que venía en coche y aparte de hierba y barro en la maneta y todo el costado izquierdo, la moto parece que está bien. El chaval, nº 103, está pálido pero parece que está bien. Llegan sus amigos y se quedan con él (se llama Fer). Después nos hemos enterado que le han tenido que llevar al hospital con una fisura en el codo izquierdo.
Sigue lloviendo, pero sin demasiada fuerza. 3 km más allá está el primer punto de control, en Valpalmas. Comentamos que el chico que se ha caído parecía que estaba bien y seguimos adelante. Las vistas en el mirador de Carrasqueta no tienen nada que ver con las del día anterior: niebla, agua, oscuridad...
Llegamos a Ayerbe y me pongo yo delante. Según avanzamos hacia el norte llueve con más fuerza. Empiezo a plantearme olvidar mi intención de sacar fotos a los Mallos y al resto de paisajes tan alucinantes de este tramo.
Tras unos km veo que Fonnia se empieza a quedar atrás. Le espero y al momento vuelve a quedarse y me empiezo a preocupar por si le está pasando algo.
Agua y más agua. La cordura empieza a ceder y noto la humedad en las piernas (el pantalón tiene bastantes años) y en pocos km el agua ha bajado hasta los pies y tengo la certeza de tener mojados hasta los calzoncillos. Y sigue lloviendo.
Llegamos a Puente la Reina y paramos a repostar. Aunque teníamos gasolina para, al menos, otros 100 km (llevábamos 167 km de ruta, 200 km con ese depósito). Pensábamos hacer dos repostajes para evitar las gasolineras de Francia y la última antes de pasar la frontera (en Urzainki).
El problema de Fonnia había sido de visión. Como no veía bien, se había levantado la visera del casco. Así que se le ha mojado también por dentro. Al mismo tiempo, también se le han mojado las gafas y ha venido a ciegas al menos 10 ó 15 km llenos de curvas.
Yo tengo agua de cintura para abajo por dentro del pantalón y, aunque la chaqueta no ha calado, chorrea agua como si le siguiese cayendo agua encima. Pero, para redondearlo, no tenía bien cerrado el velcro de la chaqueta en un pliegue que se ha hecho en la parte de abajo y me ha entrado agua por delante a la zona de la tripa. Si sigue todo así, no sé si podré terminar e Fonnia piensa lo mismo.
Arrancamos en cuanto podemos y vamos hacia Hecho. A ratos deja de llover, pero aparece una nueva compañera de viaje: la niebla, que amenaza en las altas cumbres que empiezan a acercarse.
La marcha se va haciendo más cómoda, ya que casi no llueve. El paso de Hecho a Ansó y después a El Roncal lo hacemos con algo más de alegría. Al llegar a Urzainki, vemos que hemos acertado de pleno al llenar los depósitos en Puente la Reina, ya que hay una cola tremenda en la gasolinera.
Ya no llueve y empezamos a disfrutar de la carretera. Húmeda, pero ya se disfruta.
Subimos Belagua y vemos la niebla cada vez más cerca.
Un cuadro para recordar. Una fila de motarras enormes (mi varadero y la vstrom de iñaki y detrás varias GS, más varaderos, alguna RT...) ¡¡y llevando el grupo dos vespas!! Después, en Laruns, hemos hablado con ellos, son una pareja de Zaragoza. Ella nos dice que tiene siete vespas y una ducati S2. Nos dice que ha sido divertidísimo ir rectificando continuamente la vespa y con los aquaplanning que le hacía en algunos sitios... ¡¡Para quitarse el sombrero!!
Después de Arette Fonnia me hace parar y se cambia los calcetines por unos secos, añadiendo una membrana de "eroski-tex" entre el calcetin y la húmeda bota. Esa membrana es impermeable pero no transpira, pero al menos es muy baratita. Las hay con resultado similar en carrefour, simply, dia, la frutería de la esquina... Después nos esperan un puerto pequeñito pero muy entretenido: el Col d'Ichère. Una montaña rusa entre barrios y montes, por una carreterilla estrecha de estas que sirven para comunicar un barrio de caserios con el siguiente, y poco más. Era divertido curvear por la ladera de un monte subiendo, y mirar el monte de enfrente o el de al lado por el que habia otra fililla de motos bajando. Yo me sentí un poco como en esos capitulos de dibujos animados en los que hay gente corriendo de lado a lado asi sin sentido, no habia mas que motos yendo por todas las laderas. Así de caótico sería que en el grupete en el que en ese momento ibamos, el tio de cabeza, una Vstrom1000, dejo de ir en cabeza cuando se fue derechito al patio de un caserio en medio del monte, por ver tarde la curva que habia despues. Divertidisimo ese puerto, de verdad. Lo unico el canguele de tener la niebla densa a veinte metros por encima de nosotros, y no saber cuánto quedaba de subir o de bajar.
Y, a posteriori, la noticia de que un amigo habia tenido un percance en ese tramo, no grave pero que le habia jodido el resto del dia (este párrafo es aportación de mi compañero de fatigas, Fonnia)
Enfilamos hacia Somport, camino de la reconfortante comida. No llueve y vamos disfrutando de la carretera, en buen estado, por el fondo del valle, siguiendo el curso del río y con curvas enlazadas en continuo ascenso. Por fin podemos inclinar la moto con cierta seguridad, sobre todo pensando en la reconfortante comida que nos espera poco más allá.
miércoles, 5 de mayo de 2010
Calentando para el Día D
Prometí que daría más detalles sobre este fantástico fin de semana y aquí empiezo a darlos.
Tengo que decir, que pese a todas las penalidades pasadas, los buenos momentos las compensan con creces y el balance no puede ser otro que extraordinario. Estoy deseando volver el año que viene.
Pero no voy a empezar por el final sino por la víspera, el viernes 30, en el que mi socio de penitencia, Fonnia, y yo salíamos de Vitoria hacia Zaragoza, bien prontito por la mañana.
Tengo que decir, que pese a todas las penalidades pasadas, los buenos momentos las compensan con creces y el balance no puede ser otro que extraordinario. Estoy deseando volver el año que viene.
Pero no voy a empezar por el final sino por la víspera, el viernes 30, en el que mi socio de penitencia, Fonnia, y yo salíamos de Vitoria hacia Zaragoza, bien prontito por la mañana.
domingo, 2 de mayo de 2010
de vuelta en casa
Ya estamos de vuelta en casa, después de un intensísimo fin de semana. Decía al inaugurar este blog que esto de las motos va siempre unido a sensaciones. Pues las ha habido de todos los colores y para todos los gustos.
Tengo la intención de contar con pelos y señales lo que ha supuesto mi participación en la V Penitentes, pero primero tengo que poner un poco de orden y reposar todo un par de días.
Como botón de muestra, las fotos de la salida están sacadas a las 7:15 del sábado. Salíamos de 4 en 4 y no nos tocó hasta las 7:40. Los últimos salieron después de las 8.
Nos ha llovido, ha hecho frío, ha salido el sol, ha vuelto a llover... y la niebla... Cada vez que se subía un puerto nos envolvía la niebla y había que ir casi a tientas... así que no hay fotos desde lo alto de los puertos.
Carreteras de todo tipo: autovías, carreteras anchas y con buen firme, carreteras estrechas, otras además de estrechas con gravilla o bacheadas...
A nosotros nos pilló la lluvia en Erla, pero otros la llevaron encima desde Zaragoza.
Algo que tampoco podía faltar han sido los compañeros con los que hemos compartido esta jornada, con todo tipo de motos: desde una preciosa y en forma Benelli de seis cilindros a las más espectaculares motos turismo o maxitrails (por supuesto muchas varaderos y "creo" que alguna otra también) pasando por 3 vespas, distintos scooters y Rs de todas clases...
Felicidades a todos los penitentes que lograron terminar.
Gracias a los chicos y chicas del Motoclub Monrepós por la magnífica organización y ánimo a los moteros que no pudieron terminar la ruta por diversas causas, con alguna caída incluída, que hasta donde sé, no han resultado con lesiones graves.
Y esta jornada, además, vino precedida por el estupendo viaje que hicimos hasta Zaragoza, en una ruta que nos llevó algo más de 5 horas por unos paisajes y unas carreteras para repetir muchas veces.
Prometo dar más detalles.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
Tengo la intención de contar con pelos y señales lo que ha supuesto mi participación en la V Penitentes, pero primero tengo que poner un poco de orden y reposar todo un par de días.
Como botón de muestra, las fotos de la salida están sacadas a las 7:15 del sábado. Salíamos de 4 en 4 y no nos tocó hasta las 7:40. Los últimos salieron después de las 8.
Nos ha llovido, ha hecho frío, ha salido el sol, ha vuelto a llover... y la niebla... Cada vez que se subía un puerto nos envolvía la niebla y había que ir casi a tientas... así que no hay fotos desde lo alto de los puertos.
Carreteras de todo tipo: autovías, carreteras anchas y con buen firme, carreteras estrechas, otras además de estrechas con gravilla o bacheadas...
A nosotros nos pilló la lluvia en Erla, pero otros la llevaron encima desde Zaragoza.
Algo que tampoco podía faltar han sido los compañeros con los que hemos compartido esta jornada, con todo tipo de motos: desde una preciosa y en forma Benelli de seis cilindros a las más espectaculares motos turismo o maxitrails (por supuesto muchas varaderos y "creo" que alguna otra también) pasando por 3 vespas, distintos scooters y Rs de todas clases...
Felicidades a todos los penitentes que lograron terminar.
Gracias a los chicos y chicas del Motoclub Monrepós por la magnífica organización y ánimo a los moteros que no pudieron terminar la ruta por diversas causas, con alguna caída incluída, que hasta donde sé, no han resultado con lesiones graves.
Y esta jornada, además, vino precedida por el estupendo viaje que hicimos hasta Zaragoza, en una ruta que nos llevó algo más de 5 horas por unos paisajes y unas carreteras para repetir muchas veces.
Prometo dar más detalles.
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
jueves, 29 de abril de 2010
nos vamos a Penitentes!
Ya decía el otro día: este fin de semana a la V Ruta de los Penitentes. Todavía no son las 8 de la tarde y ya tengo todo listo... ¡¡Qué ganas de que pase esta noche!! Mañana a las 9:00 carretera y manta con Fonnia-Iñaki como compañero de fatigas.
Por si lo del sábado nos parece poco, mañana nos vamos hasta Zaragoza haciendo turismo... en una ruta que nos llevará unas 5 horas, sin pisar una autopista (como tiene que ser) y sin ir nada directos: Vitoria - Estella - Sangüesa - Puente la Reina de Jaca - Ayerbe - Erla - Zaragoza. Total, unos 350 km por carreteras secundarias, en unas 5 - 5:30 h, parando a comer algo por el camino si la gazuza aprieta... que apretará jejeje . Si alguien no sabe dónde está cada punto de paso, que mire en este mapa, como he hecho yo, que no tengo ni idea de qué nos vamos a encontrar... y es en la víspera!!
Y de la ruta en sí... qué voy a decir si es top secret, excepto un par de detalles (700 km con almuerzo en Canfranc)... Salida a las 7 de la mañana y vuelta... cuando se pueda. Si se consigue una media de 50 km/h las cuentas salen fácil: 14 horas en ruta.
Por si lo del sábado nos parece poco, mañana nos vamos hasta Zaragoza haciendo turismo... en una ruta que nos llevará unas 5 horas, sin pisar una autopista (como tiene que ser) y sin ir nada directos: Vitoria - Estella - Sangüesa - Puente la Reina de Jaca - Ayerbe - Erla - Zaragoza. Total, unos 350 km por carreteras secundarias, en unas 5 - 5:30 h, parando a comer algo por el camino si la gazuza aprieta... que apretará jejeje . Si alguien no sabe dónde está cada punto de paso, que mire en este mapa, como he hecho yo, que no tengo ni idea de qué nos vamos a encontrar... y es en la víspera!!
Y de la ruta en sí... qué voy a decir si es top secret, excepto un par de detalles (700 km con almuerzo en Canfranc)... Salida a las 7 de la mañana y vuelta... cuando se pueda. Si se consigue una media de 50 km/h las cuentas salen fácil: 14 horas en ruta.
Menos mal que Iñaki y su Vstrom están en forma y podrán tirar de mi, porque ahora mismo estoy hecho polvo, de todo el día sin parar... total... ¿para que se me olvide algo que se volverá imprescindible en algún momento del fin de semana!
Así que sigo mentalizándome, repasando mentalmente todos los detalles de equipaje y de mantenimiento de la varadero...
Quedan 35 horas...
lunes, 26 de abril de 2010
empecemos a divagar
Andaba pensando en eso que tantas veces comentamos sobre los viajes en moto... Las sensaciones de todo tipo: frío, calor, dolor, cansancio, disfrute, desahogo... y esa indescriptible sensación que te recorre de arriba abajo cuando le das al puño y notas los caballos entre las piernas que responden al momento... ¿Qué se puede contar sobre un tema, en principio, tan unido a las sensaciones?
No soy escritor ni creo que tenga facilidad para describir mucho las cosas... ni mucho menos sensaciones. No estoy seguro de cómo voy a llevar este sitio, pero espero poder contar alguna que otra vivencia interesante, relacionadas siempre con los viajes en moto... o algunas otras que vayan surgiendo.
Para empezar, el próximo sábado voy a participar en la V Ruta de los Penitentes, que organiza el Motoclub Monrepós. Todo lo que he oido, visto y leído sobre la Ruta de los Penitentes es excitante y emocionante. Y este año yo voy a ser uno de los aspirantes a terminarla.
Cada vez que se habla de esta marcha, que va camino de convertirse (para mi lo es ya) en referente, salen los mismos datos: 650 km, más de 5000 curvas...
Espero, primero terminar y después traerme, además de todos los km y las curvas, esos paisajes alucinantes de los Pirineos... pero sobre todo espero quedarme con el ambiente, los compañeros y, porqué no, la fiesta a la vuelta.
En posteriores rutas-viajes-salidas mañaneras intentaré describir esas carreteras que nos están esperando a todos, esos puertos, esas historias y anécdotas que se cuentan delante de un par de cervezas después de compartir unos kms con el motero de al lado, sea cual sea el tipo y antigüedad de su moto, las ciudades y sus gentes...
Igual hasta hago algún que otro comentario deportivo...
No sé si estoy aclarando algo o difuminando cada vez más mis intenciones. Será por la hora.
Mañana después de enfrentarme a mis chicos y chicas en clase, volveré a leer esto y tal vez le vea más sentido. Igual hasta me da tiempo a salir a dar una vuelta... con los penitentes esperando el fin de semana... ¡¡Fonnia, que no nos queda nada!!
VVVVVVak guztiontzat -/- VVVVVs para todos.
Para empezar, el próximo sábado voy a participar en la V Ruta de los Penitentes, que organiza el Motoclub Monrepós. Todo lo que he oido, visto y leído sobre la Ruta de los Penitentes es excitante y emocionante. Y este año yo voy a ser uno de los aspirantes a terminarla.
Cada vez que se habla de esta marcha, que va camino de convertirse (para mi lo es ya) en referente, salen los mismos datos: 650 km, más de 5000 curvas...
Espero, primero terminar y después traerme, además de todos los km y las curvas, esos paisajes alucinantes de los Pirineos... pero sobre todo espero quedarme con el ambiente, los compañeros y, porqué no, la fiesta a la vuelta.
En posteriores rutas-viajes-salidas mañaneras intentaré describir esas carreteras que nos están esperando a todos, esos puertos, esas historias y anécdotas que se cuentan delante de un par de cervezas después de compartir unos kms con el motero de al lado, sea cual sea el tipo y antigüedad de su moto, las ciudades y sus gentes...
Igual hasta hago algún que otro comentario deportivo...
No sé si estoy aclarando algo o difuminando cada vez más mis intenciones. Será por la hora.
Mañana después de enfrentarme a mis chicos y chicas en clase, volveré a leer esto y tal vez le vea más sentido. Igual hasta me da tiempo a salir a dar una vuelta... con los penitentes esperando el fin de semana... ¡¡Fonnia, que no nos queda nada!!
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